叉車輪胎的日常使用和維護(hù)

工業(yè)的搬運(yùn)叉車廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠、車間、倉庫、流通中心和配送中心等,并可駛?cè)氪?、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸必不可少的設(shè)備。

  關(guān)于輪胎制作工藝流程
　　工序一：密煉工序
　　輪胎的原材料
　　密煉工序就是把碳黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進(jìn)劑等原材料混合到一起，在密煉機(jī)里進(jìn)行加工，生產(chǎn)出“膠料”的過程。所有的原材料在進(jìn)入密煉機(jī)以前，必須進(jìn)行測(cè)試，被放行以后方可使用。密煉機(jī)每鍋料的重量大約為250公斤。
　　輪胎里每一種膠部件所使用的膠料都是特定性能的。膠料的成分取決于輪胎使用性能的要求。同時(shí)，膠料成分的變化還取決于配套廠家以及市場(chǎng)的需求，這些需求主要來自于牽引力、駕駛性能、路面情況以及輪胎自身的要求。所有的膠料在進(jìn)入下一工序—膠部件準(zhǔn)備工序之前，都要進(jìn)行測(cè)試，被放行以后方可進(jìn)入下一工序。
　　工序二：膠部件準(zhǔn)備工序
　　膠部件準(zhǔn)備工序包括6個(gè)主要工段。在這個(gè)工序里，將準(zhǔn)備好組成輪胎的所有半成品膠部件，其中有的膠部件是經(jīng)過初步組裝的。這6個(gè)工段分別為：
　　工段1：擠出
　　膠料喂進(jìn)擠出機(jī)頭，從而擠出不同的半成品膠部件：胎面、胎側(cè)/子口和三角膠條。
　　工段2：壓延
　　原材料簾線穿過壓延機(jī)并且簾線的兩面都掛上一層較薄的膠料，最后的成品稱為“簾布”。原材料簾線主要為尼龍和聚酯兩種。
　　工段3：胎圈成型
　　胎圈是由許多根鋼絲掛膠以后纏繞而成的。用于胎圈的這種膠料是有特殊性能的，當(dāng)硫化完以后，膠料和鋼絲能夠緊密的貼合到一起。
　　工段4：簾布裁斷
　　在這個(gè)工序里，簾布將被裁斷成適用的寬度并接好接頭。簾布的寬度和角度的變化主要取決于輪胎的規(guī)格以及輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求。
　　工段5：貼三角膠條
　　在這個(gè)工序里，擠出機(jī)擠出的三角膠條將被手工貼合到胎圈上。三角膠條在輪胎的操作性能方面起著重要的作用。
　　工段6：帶束層成型
　　這個(gè)工序是生產(chǎn)帶束層的。在錠子間里，許多根鋼絲通過穿線板出來，再和膠料同時(shí)穿過口型板使鋼絲兩面掛膠。掛膠后帶束層被裁斷成規(guī)定的角度和寬度。寬度和角度大小取決于輪胎規(guī)格以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求。
　　所有的膠部件都將被運(yùn)送到“輪胎成型”工序，備輪胎成型使用。
　　工序三：輪胎成型工序
　　輪胎成型工序是把所有的半成品在成型機(jī)上組裝成生胎，這里的生胎是指沒經(jīng)過硫化。生胎經(jīng)過檢查后，運(yùn)送到硫化工序。
　　工序四：硫化工序
　　生胎被裝到硫化機(jī)上，在模具里經(jīng)過適當(dāng)?shù)臅r(shí)間以及適宜的條件，從而硫化成成品輪胎。硫化完的輪胎即具備了成品輪胎的外觀—圖案/字體以及胎面花紋?，F(xiàn)在，輪胎將被送到最終檢驗(yàn)區(qū)域了。
　　工序五：最終檢驗(yàn)工序
　　在這個(gè)區(qū)域里，輪胎首先要經(jīng)過目視外觀檢查，然后是均勻性檢測(cè)，均勻性檢測(cè)是通過“均勻性實(shí)驗(yàn)機(jī)”來完成的。均勻性實(shí)驗(yàn)機(jī)主要測(cè)量徑向力，側(cè)向力，錐力以及波動(dòng)情況的。均勻性檢測(cè)完之后要做動(dòng)平衡測(cè)試，動(dòng)平衡測(cè)試是在“動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)機(jī)”上完成的。最后輪胎要經(jīng)過X-光檢測(cè)，然后運(yùn)送到成品庫以備發(fā)貨
　　工序六：輪胎測(cè)試
　　在設(shè)計(jì)新的輪胎規(guī)格過程中，大量的輪胎測(cè)試就是必須的，這樣才能確保輪胎性能達(dá)到政府以及配套廠的要求。
　　當(dāng)輪胎被正式投入生產(chǎn)之后，我們?nèi)詫⒗^續(xù)做輪胎測(cè)試來監(jiān)控輪胎的質(zhì)量，這些測(cè)試與放行新胎時(shí)所做的測(cè)試是相同的。用于測(cè)試輪胎的機(jī)器是“里程實(shí)驗(yàn)”，通常做的實(shí)驗(yàn)有高速實(shí)驗(yàn)和耐久實(shí)驗(yàn)。
　　

在一定的胎壓下，輪胎超載使其撓曲變形增大，簾布和簾線的應(yīng)力增大，易造成胎壁部位簾線折斷、松散和簾布脫層，胎體簾線的受力將超過設(shè)計(jì)允許應(yīng)力和輪胎接地壓力，產(chǎn)生的熱量增加，胎體溫度升高，承載能力下降。同時(shí)因胎肩與地面接觸產(chǎn)生磨損，尤其在遇到障礙物時(shí)，即使一個(gè)不大的石塊，也會(huì)引起胎冠爆破。由于前后橋分配的負(fù)荷不同、驅(qū)動(dòng)輪與轉(zhuǎn)向輪的工作特點(diǎn)不同及路面狀況的差異，各輪胎的磨損狀況不一致，如果同一車橋兩側(cè)未更換同廠、相同尺寸、結(jié)構(gòu)、層級(jí)和花紋的輪胎，則會(huì)加速輪胎的磨損。

高溫將使橡膠的扯斷強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率及硬度降低，使橡膠與簾線間的附著強(qiáng)度下降，同時(shí)也加速了橡膠的老化。對(duì)于處在高溫下的輪胎，特別是已經(jīng)老化的輪胎，當(dāng)出現(xiàn)側(cè)滑或滾過障礙物時(shí)，很容易使胎冠花紋撕裂。由于胎壁橡膠老化而產(chǎn)生裂紋以及胎壁嚴(yán)重變形而導(dǎo)致胎體層簾線與橡膠分離，一旦輪胎局部受到突發(fā)負(fù)荷就很有可能出現(xiàn)爆胎。

當(dāng)輪胎受到油脂、酸堿物質(zhì)腐蝕或長(zhǎng)時(shí)間高溫作用時(shí)，輪胎的理化性能將發(fā)生變化，承載能力大大降低,使用中也極易爆胎。另外，受油腐蝕過的輪胎會(huì)出現(xiàn)封氣層塊狀剝落、胎口出現(xiàn)小面積橡膠脫落，以及胎體簾線與橡膠脫離等現(xiàn)象。由于補(bǔ)片無法與含油橡膠親和，因此即使輪胎的損壞傷口很小，也失去了修補(bǔ)的可能性。在一定的載荷和胎壓下，車速增加，輪胎的變形頻率、胎體的振動(dòng)及輪胎圓周和側(cè)向的扭曲變形隨之增加，單位時(shí)間內(nèi)因摩擦而產(chǎn)生的熱量增加，輪胎的工作性能下降，甚至出現(xiàn)簾布層破裂和胎面剝落現(xiàn)象，加速輪胎的磨損和破壞。在使用中，如果不注意合理搭配和定期換位，將造成輪胎承擔(dān)負(fù)荷不均勻，也會(huì)加速輪胎磨損。

道路條件對(duì)輪胎的使用壽命影響也很大，它影響到輪胎與地面的摩擦情況及輪胎受到的動(dòng)載荷。在一定的載荷和行駛條件下，車輛的輪胎有一個(gè)適宜的輪胎氣壓，當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值行駛時(shí)，輪胎徑向變形增大，兩側(cè)產(chǎn)生過度撓曲，以致胎冠兩側(cè)接地，胎側(cè)內(nèi)壁受壓，胎側(cè)外壁受拉，胎體內(nèi)簾線產(chǎn)生較大的變形和交變應(yīng)力。周期性的壓縮變形，會(huì)加速簾線的疲勞損壞，使輪胎的簾布層和輪胎與地面之間相對(duì)滑移增大，車輛摩擦產(chǎn)生的熱量增多，輪胎溫度急劇上升，使橡膠的抗拉強(qiáng)度降低，簾線松散和局部脫層，遇有障礙受到?jīng)_擊時(shí)就產(chǎn)生爆胎。胎面的壓力不均勻，使胎肩部分磨損嚴(yán)重，產(chǎn)生“橋式效應(yīng)”，胎面呈齒狀或波浪狀。輪胎花紋凹部易嵌入釘子和石塊，引起機(jī)械損傷

叉車輪胎磨損直接影響其工作效率，甚至對(duì)操作安全性造成影響。輪胎適時(shí)換位、選用合適的胎紋、日常勤維護(hù)、定期檢查胎壓、及時(shí)修補(bǔ)并且勤挖胎紋中的石子、異物等，都是延長(zhǎng)輪胎壽命的重要因素。

加強(qiáng)對(duì)輪胎的維護(hù)，做到“三勤”（即勤查氣壓、勤挖石子、勤塞小洞）。要按規(guī)定氣壓給叉車輪胎充氣，在冷態(tài)及一定載荷下定期檢查和調(diào)整輪胎氣壓，至少每月一次；夏季由于環(huán)境溫度較高，如發(fā)現(xiàn)胎溫過高應(yīng)適當(dāng)增加停歇次數(shù)，避免強(qiáng)烈陽光直射輪胎，宜將叉車停放在陰涼處，不得采用潑冷水降溫或放氣降壓；冬季露天長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)，應(yīng)在輪胎下面墊上木板，起步時(shí)不可立即加速，待輪胎變熱后再轉(zhuǎn)入正常行駛。

拉高底盤的維護(hù)質(zhì)量，及時(shí)進(jìn)行車輪定位的檢查和校正，確保前束和外傾角符合設(shè)計(jì)要求；檢查輪輞是否有開裂、變形和明顯腐蝕處，如有則應(yīng)及時(shí)修理或換配優(yōu)質(zhì)輪輞，確保輪輞與輪胎匹配；及時(shí)按規(guī)定加注潤(rùn)滑脂并調(diào)整輪轂軸承、橫拉桿球節(jié)、主銷襯套間隙至設(shè)計(jì)值；保持輪胎的平衡，如不平衡則應(yīng)對(duì)車輪進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)；經(jīng)常進(jìn)行氣門嘴排氣檢查，以確定輪胎內(nèi)是否已經(jīng)進(jìn)油，一旦發(fā)現(xiàn)胎內(nèi)進(jìn)油，應(yīng)立即拆下輪胎清洗，同時(shí)檢查氣封；冬季換胎時(shí)將輪胎置于溫室內(nèi)使胎品恢復(fù)彈性，裝入輪輞時(shí)在胎口涂抹皂液，以防損傷胎口。

叉車輪胎胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損的主要原因是前輪定位調(diào)整不當(dāng)或前懸掛系統(tǒng)位置失常、球頭松曠等，使正常滾動(dòng)的聚氨酯車輪發(fā)生滑動(dòng)或行駛中車輪定位不斷變動(dòng)。叉車輪胎個(gè)別部位出現(xiàn)斑禿形磨損的原因是輪胎平衡性差。當(dāng)不平衡的車輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，個(gè)別部位受力大，磨損加快，同時(shí)操縱性能變差。若在行駛中發(fā)現(xiàn)某一個(gè)特定速度方向有輕微抖動(dòng)時(shí)，就應(yīng)該對(duì)車輪進(jìn)行平衡，以防出現(xiàn)斑禿形磨損。叉車個(gè)別輪胎磨損量大，個(gè)別車輪的懸掛系統(tǒng)失常、支承件彎曲或個(gè)別車輪不平衡，都會(huì)造成輪胎早期磨損。出現(xiàn)這種情況后，應(yīng)檢查磨損嚴(yán)重車輪的定位情況、獨(dú)立懸掛彈簧和減震器的工作情況，同時(shí)應(yīng)縮短車輪換位周期。

叉車搬運(yùn)或作業(yè)的速度與輪胎的負(fù)載力是相關(guān)的。氣壓不變的情況下，速度降低負(fù)荷提高，速度提高負(fù)荷下降，在非公路環(huán)境下作業(yè)或搬運(yùn)，認(rèn)定的基本速度分別為10km/h和50km/h。如果基本上在公路行駛，可提高輪胎的負(fù)載力并相應(yīng)增加氣壓。每作業(yè)200h左右，在條件允許下，隨車輛的二級(jí)保養(yǎng)對(duì)輪胎進(jìn)行調(diào)面換位。調(diào)面換位持之以恒，各胎磨耗保持均勻且相互均等，是提高輪胎使用壽命的有效途徑。

輪胎的負(fù)載與氣壓是有一一對(duì)應(yīng)關(guān)系的,負(fù)載過高就類同于低氣壓,會(huì)引起輪胎損壞,經(jīng)常在超負(fù)荷下使用,輪胎的使用壽命會(huì)減少20%~50%。同時(shí)，錯(cuò)誤的裝載方式也會(huì)造成輪胎負(fù)載不均勻,影響個(gè)別輪胎負(fù)載過高壽命降低。高速行駛時(shí)需保持一定車距,避免不必要或經(jīng)常地制動(dòng),減少對(duì)輪胎的損害。同時(shí)為了自己的安全考慮要注意輪胎的花紋深度,接近磨平的輪胎因?yàn)楹吐访娴哪Σ翜p少制動(dòng)距離長(zhǎng),不要高速行駛。

叉車輪胎出現(xiàn)磨損或爆裂現(xiàn)象后，需要及時(shí)更換，合理更換叉車輪胎做法如下：將叉車停放在平坦、硬實(shí)的路面上，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，使叉車處于空載狀態(tài)。叉子下降到地面，用停車制動(dòng)裝置止住車輪，如更換轉(zhuǎn)向輪胎，將千斤頂支撐在后橋后部托架中央，如更換驅(qū)動(dòng)輪胎，將千斤頂支撐在車架前部側(cè)面位置，用千斤頂稍稍頂起叉車，使輪胎與地面仍有接觸；先旋開固定充氣管的螺栓，取下夾子，然后松開輪轂螺母。用千斤頂將車完全支起，旋下輪轂螺母，將輪胎拆下。安裝順序與拆卸順序相反。安裝輪轂螺母時(shí)，緊固力矩必須達(dá)到規(guī)定值。

叉車輪胎的裝配：叉車輪胎必須裝配在規(guī)定的車型和輪輞上,安裝和拆卸輪胎要用專門的工具和器械,嚴(yán)禁硬撬、硬砸。同一車軸,應(yīng)裝配相同品牌、規(guī)格、結(jié)構(gòu)、花紋和層級(jí)的輪胎。斜交輪胎和子午線輪胎不能混裝。裝配有向花紋輪胎時(shí)應(yīng)使輪胎的旋轉(zhuǎn)方向標(biāo)志與車行駛方向一致。

輪胎的選用與叉車性能是緊密關(guān)聯(lián)的，有人以為用寬胎更換原車胎更安全，但在發(fā)動(dòng)機(jī)和叉車重量不變的情況下，改用過寬的輪胎會(huì)使輪胎的抓地力不夠，在潮濕路面行駛便可能打滑反而不安全，因此對(duì)輪胎的質(zhì)量和選用萬萬不可輕視。

叉車輪胎的內(nèi)胎發(fā)現(xiàn)有小孔眼時(shí),可進(jìn)行熱補(bǔ)或冷補(bǔ)。熱補(bǔ)是將內(nèi)胎損壞處周圍銼得粗糙,將火補(bǔ)膠貼在損壞處, 并使破洞小孔剛好在補(bǔ)膠的中心,然后將補(bǔ)胎夾對(duì)正火補(bǔ)膠裝上, 擰緊螺桿壓緊再點(diǎn)燃火補(bǔ)膠上的加熱劑,待 10~15min即可粘結(jié)嚴(yán)密。生膠補(bǔ)(冷補(bǔ)) 是將內(nèi)胎破口處周圍銼得粗糙,涂上生膠水,待膠水表面微干后再涂二次膠水,當(dāng)膠水風(fēng)干后,將準(zhǔn)備好的生膠貼附在破口上,加壓并加溫140~145℃,保溫10~20min 使生膠硫化,待冷卻后,即可粘結(jié)嚴(yán)密；內(nèi)胎有折疊、破裂嚴(yán)重且無法修復(fù)，老化發(fā)粘變質(zhì)，變形、裂口過甚均可報(bào)廢換新。

叉車輪胎裝螺栓的承孔如磨損,圓度誤差大于1.5mm或輪胎螺栓承面不均衡時(shí),可堆焊修復(fù)；螺栓承孔之間或大孔之間的裂紋,可焊補(bǔ)修復(fù)；輪輻與輪輞連接處如有脫焊或鉚釘松動(dòng),應(yīng)重焊或重鉚；輪輞上如有裂紋,可焊補(bǔ)修復(fù)。

叉車輪胎“三分修，七分養(yǎng)”，不要等到出現(xiàn)了故障才去維修。叉車的定期維護(hù)與輪胎壽命的延長(zhǎng)也是息息相關(guān)的。四輪定位、轉(zhuǎn)向節(jié)、車輪軸承及懸架系統(tǒng)等的定期檢查維護(hù)一個(gè)都不能少。只有這樣才能確保叉車輪胎延長(zhǎng)使用壽命、安全運(yùn)行。